2026年5月22日，第22届中国CAE工程分析技术年会在江苏无锡盛大开幕。本届年会以“仿真驱动，智领发展”为主题，汇聚了全国院士专家、行业领袖与企业代表，共探数字仿真的核心价值与未来路径。在大会晚宴的颁奖典礼上，中国第一汽车股份有限公司研发总院与深圳304am永利集团有限公司联合申报的“国产汽车水管理仿真软件开发及工程应用”案例，从众多参评项目中脱颖而出，荣膺「标杆案例」，成为本届年会备受瞩目的焦点。

▍大会盛况：院士寄语，群英论道

年会由中国机电一体化技术应用协会副会长王继宏主持。开幕式上，庄茁教授代表专家委员会致欢迎辞，强调数字仿真是工程科技的“加速器”，发展自主可控的CAE技术已是“必答题”。中国船舶集团第702研究所、江南大学等单位领导分别致辞，表达了对国产工业软件发展的坚定支持。

大会先后启动了“第二届中国数字仿真大赛”与“中国数字仿真网”，标志着我国仿真技术人才培养与生态传播迈上新台阶。特邀报告环节，来自三一集团、中核工程、航空工业、中海油等单位的专家围绕AI赋能仿真、城市灾害模拟、海洋结构分析等前沿议题展开分享；圆桌论坛则深入探讨了人工智能与数字仿真的融合路径，现场观点交锋，气氛热烈。

▍荣耀时刻：304永利集团携手一汽打造「标杆案例」

大会晚宴期间，备受关注的「优秀仿真工程应用案例」颁奖仪式隆重举行。由中国第一汽车股份有限公司研发总院与深圳304am永利集团有限公司共同申报的“国产汽车水管理仿真软件开发及工程应用”案例，凭借其突破性技术创新与显著工程价值，获评「标杆案例」。该案例充分展现了产学研协同创新的成果，为我国汽车流体仿真软件的自主可控探索出一条可复用的成功路径。

▍案例精粹：从“卡脖子”到“好用”的跨越

面对新能源汽车快速普及带来的涉水安全、电子部件防水、雨天侧窗视野模糊等工程挑战，传统基于有限体积法（FVM）的网格类CFD仿真手段在汽车水管理场景中暴露出显著短板：前处理耗时长、网格畸变导致模拟失真、动态边界处理复杂、计算周期长等问题长期存在。

为破解上述难题，中国一汽与304am永利集团联合成立“汽车流体仿真软件协同创新实验室”，建立“需求定义—软件开发—场景验证—迭代优化”的全流程闭环机制。双方已完成12个版本迭代，累计解决156项工程需求，形成了以工程实践牵引软件开发、以敏捷迭代响应真实场景的协同创新模式。

软件研发选择光滑粒子流体动力学（SPH）作为核心求解算法。相较于传统FVM方法，SPH作为拉格朗日型无网格粒子法，无需网格划分即可精准模拟自由表面流动、大变形及流固耦合问题，天然适配汽车涉水、雨天行车雨滴冲刷等典型场景。同时，该算法在GPU高性能计算框架下具备天然并行优势，大幅提升计算效率。基于上述技术路线，双方联合打造了汽车水管理仿真软件SPH Auto。该软件在工程应用中实现了以下关键突破：

计算效率显著提升：在8000万粒子数的仿真规模下，单次计算耗时从传统方案的44小时降至27小时，削减37%的计算时间。

建模流程高度简化：内置六大智能模块，支持一键设置水池参数、自动匹配整车位置、分组管理零件，将长期积累的工程经验转化为可复用的代码逻辑。

仿真精度对标国际主流：覆盖涉水、淋雨、贴膜等12类典型应用场景，仿真结果与国际主流商业软件相当。

响应机制本土化：依托本土开发团队，实现对国内客户需求的低成本、高效率响应，解决了国外软件反馈周期长、定制化难度高的问题。

目前，SPH Auto已精准锁定涉水、淋雨、贴膜等12类典型应用场景，仿真精度与国际主流软件相当，同时实现了对国内客户需求的低成本快速响应。

从“可用”到“好用”，从“跟跑”到“并跑”，304永利集团与一汽的联合创新实践，不仅成功破解了汽车水管理仿真领域的“卡脖子”难题，也为国产工业软件树立了值得借鉴的标杆。此次获奖，是对双方坚持自主创新、深耕工程应用的最佳肯定。展望未来，在“仿真驱动，智领发展”理念的引领下，304永利集团将持续推动自主仿真技术与人工智能的深度融合，助力国产工业软件迈向更广阔的发展前景。